Burmeister Arquitectos Consultores S.A. es una firma Especializada en diseños asociados a la infraestructura de transporte, perteneciente a la Asociación de Oficinas de Arquitectos de Chile, AOA.
La experiencia de sus socios es amplia, con énfasis en proyectos complejos y de alta coordinación con las distintas especialidades de la Ingeniería y la Construcción.
Especial relevancia tienen para la oficina los proyectos de Metro de Santiago, entre los que destacan el desarrollo de estaciones de Línea 1, 2 ,4 y 5, con sus correspondientes etapas de supervisión de obra, totalizando una participación directa de proyecto en 30 estaciones de la red de Metro de Santiago. Trabajo que incluye estudios de diseño Conceptual, Básico y de Detalles.
Además de estas estaciones destaca el desarrollo de Ingeniería Básica y de Detalles de Estaciones intermodales para el departamento de Concesiones del MOP.
Se suman además a estos proyectos del área de transporte e infraestructura la experiencia de nuestro Oficina en proyectos del sector eléctrico, principalmente a través de la empresa INGENDESA, entre ellos cabe destacar la arquitectura de las centrales Pangue y Ralco, para ENDESA y grupo ENERSIS además de los proyectos urbanos de Planes Maestros de Aguas Lluvias para la D.O.H. del MOP y proyectos de arquitectura carcelaria (CRS Arica 32.000 m2, CRS Temuco 6.880 m2 y CPF de Santiago 6.000m2 ) para la Dirección de Arquitectura del MOP.
Inscrita en el Registro de Contratistas del MOP en la especialidad 6.1. Obras de Arquitectura del área de Arquitectura y Urbanismo. Categoría Primera Superior.
La oficina de arquitectura B.A.C. S.A. tiene la ventaja de contar con una gama amplia de profesionales arquitectos y proyectistas lo que le permite abordar proyectos complejos con a experiencia del consultor principal, Enrique Burmeister V., con 30 años de experiencia, al mismo tiempo que el aporte actualizado y estudioso de sus socios arquitectos Cristian Barahona M., Alfredo Lizana R. y Cristian Castillo M.
Esto significa aporte y discusión interna, lo que asociado al espíritu de "Taller de Arquitectura" que caracteriza a la oficina, Obtiene" para el cliente un producto probado, eficiente, y con una arquitectura de carácter fuerte y contemporáneo.
Por otra parte, la larga trayectoria del Oficina junto a oficinas de ingeniería, otorga a la firma un plus en la coordinación de opciones en la interdisciplina - en interacción relevante con las especialidades de la ingeniería estructural, mecánica, eléctrica, sanitaria y ambiental - y una visión de conjunto del proyecto.
Esto es cumplimiento de plazos y estipulaciones contractuales, capacidad de gestión en la coordinación general e interdisciplina, producción eficaz de documentos de apoyo técnico, como listados de obra, itemizados, especificaciones técnicas, etc.
En resumen, una respuesta rápida a los desafíos de diseño por conocimiento del tema, familiaridad con los conceptos de control de calidad, gestión de proyecto, dominio de diversas plataformas tecnológicas del tipo BIM y modelaciones tridimensionales en beneficio del cliente y el proyecto final.
Enrique Burmeister Valenzuela, arquitecto de la Universidad de Chile con más de 38 años de experiencia, inició su carrera en VIENOR ,Codelco en el año 1972. Posteriormente, se incorporó al departamento de Arquitectura de Endesa e Ingendesa, donde se desempeñó por 28 años, llegando a la jefatura de la especialidad.
Desde sus inicios, se ha especializado en el diseño de obras institucionales e instalaciones industriales y de servicio, incluyendo edificios de oficinas de empresas eléctricas como Endesa, Colbún, Enersis, Pangue, Edelaysén y Edelnor. Su trayectoria comprende desde el desarrollo de proyectos inmobiliarios, con grandes poblaciones y su equipamiento urbano, hasta el diseño de ejecución e inspección de obras relacionadas con el negocio eléctrico, en un trabajo integral con ingenieros civiles, mecánicos, hidráulicos y eléctricos, especialmente en centrales hidráulicas y térmicas a lo largo de Chile.
Ha sido jefe de la especialidad de Arquitectura en los proyectos Pangue y Ralco de Endesa; en proyectos de infraestructura para ANDINA-CODELCO; en Estaciones Intermodales para el MOP; y ha colaborado como jefe de proyecto en el diseño de centros de readaptación social del MINJU, incluyendo la Cárcel de Arica —prototipo que se utiliza en las cárceles actuales— a los que se suman los CRS de Temuco y el Centro Femenino de Santiago
En 2002 creó Burmeister Arquitectos Consultores S.A., firma que ha desarrollado numerosos trabajos para la red de Metro de Santiago, incluyendo más de 31 estaciones y los proyectos de la Ingeniería Básica, y de Detalle (Tramos 2, 3 y 4) de la Línea a Maipú, más la Extensión Oriente de la Línea 1.
También ha sido responsable de los diseños de la especialidad de arquitectura en otros proyectos de Metro, específicamente en la Línea 5, Línea 2, Línea 4 y Línea 1, incluyendo las ingenierías básicas de los talleres San Eugenio y las ampliaciones de Talleres Neptuno
Recientemente, ha desarrollado la arquitectura conceptual de las nuevas Líneas 3 y 6, con Metro S.A. y Cruz y Dávila, incluyendo la elaboración de prototipos de estaciones relevantes y estudios de alternativas de trazado. Tiene en proceso de término la Ingeniería Básica de las nuevas Líneas 3 y 6, que completan la Red de Metro de Santiago, con Ara Arcadis Sener, más las Ingeniería de Detalles de los proyectos de Piques y Galerías de L3 y L6, con los consorcios Ara Arcadis Sener y Zañartu – Geocontrol Ltda., respectivamente, trabajos con que la oficina completa una participación en 60 estaciones en total, a través de 25 años de dedicación especializada.
Actualmente está culminando el proyecto de “Normalización y Mejoramiento Integral Edificio MOP Central Santiago”, con la Dirección de Arquitectura, Regional Metropolitana, con 51.000 m2.
La estación Intermodal del Sol forma parte de la extensión del Metro Línea 5 a Maipú. En su diseño se incluyendo cubiertas tensionadas que conforman una gran explanada exterior de intercambio de pasajeros.
En las estaciones en Viaducto se ha materializado la sensación de estar elevados sobre el suelo, incorporando el cielo en el edificio y capturando las nubes del lugar para incorporarlas al proyecto. Los edificios quedan cuidadosamente contenidos entre las bóvedas verdes del Parque Lineal, también diseñado como parte del proyecto.
La estación Barrancas corresponde a una tipología de estaciones subterráneas, construidas con sistemas de excavación en túnel, mediante la utilización de pique vertical y galería de acceso.
La estación Plaza de Maipú constituye la estación Termina de la extensión de Metro Línea 5, estará conectada al nuevo proyecto de Plaza en superficie, remodelada en el marco de modernización de este nuevo trazado de Metro de Santiago.
La estación Los Dominicos es la nueva estación terminal oriente de Metro Línea 1 tiene una superficie de 4660 m y posee una especial relación con su entorno inmediato, la plaza y la iglesia que da el nombre al lugar.
La estación Hernando de Magallanes cuenta con 2100m2 de superficie y se construye con sistema de excavación de pique cilíndrico y galería tuneleada. Estas formas estructurales y constructivas son utilizadas para albergar accesos y mesanina, los revestimientos refuerzan el dinamismo y acompañan el movimiento de los usuario.
La estación Pudahuel forma parte de la extensión de Línea 5 a Maipú y corresponde a la tipología de estaciones subterráneas con zonas de control de pago en superficie. Es por ello que aparte de los 4200rri2 de superficie subterránea, incorpora más de 1000m2 de superficie edificada en obras exteriores.
La estación Tobalaba de Metro Línea 4 recibe un alto flujo de pasajeros en un espacio muy ajustado Esto debido a la falta de disponibilidad técnica de suelo urbano en área de su emplazamiento. Es por ello que las relaciones verticales entre los espacios interiores ha sido desarrollada de manera tal de favorecer la orientación de los usuarios.
La estación Vicente Valdés Constituye la estación Terminal de la Línea 5 en su extremo Sur y es al mismo tiempo estación de intercambio con la Línea 4, posee 7000m2 construidos, en ella se privilegia la claridad de desplazamientos y el control visual del espacio, favoreciendo la orientación de los usuarios y el intercambio expedito entre las dos líneas y la superficie.
La estación Quinta Normal fue durante años la estación Terminal de la Línea 5 en su extremo Poniente, posee 11.200m2 construidos y fue diseñada con extensas plataformas de intercambio de pasajeros, incluye un nivel subterráneo aún no habilitado como estación de tren, incorpora la sala cultural Pablo Neruda y por su implantación urbana constituye la puerta de entrada al Parque del mismo nombre y a un barrio cultural y artístico desarrollado a partir de la construcción de este proyecto.
La estación Cementerios se ubica bajo la Avenida Recoleta, próxima al acceso de los cementerios Católico y General, incorporando en su diseño la renovación total del acceso oriente de este último. Posee una superficie de 3000m2 construidos.
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